Проекту строительства железнодорожной ветки Кызыл — Курагино, которая обеспечит доступ к нескольким крупным угольным месторождениям, дан старт. На днях был объявлен конкурс на строительство первого участка дороги протяженностью 147 км и стоимостью более 47 млрд руб.
Организатором конкурса выступает Минтранс в лице Росжелдора, подведение его итогов намечено на 15 декабря. Стартовая (максимальная) цена проектирования и строительства первого участка Курагино (Красноярский край) — Кызыл (Тува) протяженностью 147 км определена в 47,464 млрд руб. Параллельно Росжелдор подбирает заказчика-застройщика. Цена контракта не должна превышать 1,688 млрд руб., итоги конкурса будут подведены 13 декабря.
Ранее сообщалось, что суммарные инвестиции в строительство железной дороги протяженностью более 400 км должны составить около 136 млрд руб. Из них 87 млрд руб. собирается вложить частный инвестор — Енисейская промышленная компания (ЕПК), владеющая лицензией на разработку Элегестского месторождения в Туве. Та часть дороги, строительство которой финансируется государством, будет потом передана в собственность «Российских железных дорог» (РЖД), анонсировал недавно Леонид Бершанский, замруководителя Росжелдора. Та же часть, которую оплатит ЕПК, будет передана в доверительное управление РЖД. Строительство планируется завершить к началу 2016 года.
Ранее в консорциум для строительства ветки Кызыл — Курагино входили также Evraz и «Северсталь», которые тоже купили лицензии на разработку тувинских месторождений угля. Но в октябре этого года стало известно, что ЕПК остается единственным частным инвестором в проекте. Тем не менее новость о том, что государство наконец ищет подрядчика, положительна для всех угольщиков, закрепившихся в регионе, считает аналитик БКС Олег Петропавловский. «Для Evraz, «Северстали» и ЕПК этот проект чрезвычайно важен. Ведь они уже вложили деньги в месторождения, а другого способа транспортировки продукции фактически нет», — резюмирует эксперт.
