Японская Mitsui и группа ИСТ Александра Несиса создали совместное предприятие, которое займется сдачей в лизинг вагонов. На первом этапе партнеры намерены вложить в совместный бизнес 100 млн долл., в будущем эта цифра может вырасти до 500 млн долл. Эксперты отмечают очень высокие темпы роста лизингового рынка, но предупреждают о грядущем замедлении.
Предполагается, что совместное предприятие Mitsui и группы ИСТ будет создано на паритетных началах и начнет свою деятельность уже в апреле 2012 года. Возглавит СП представитель группы ИСТ, а операционные функции на условиях аутсорсинга будет выполнять подконтрольная ИСТ лизинговая компания Rail1520.
Как сообщил РБК daily гендиректор Rail1520 Роман Савушкин, первоначальный размер инвестиций в российско-японское СП составит порядка 100 млн долл., а затем, в 2013—2014 годах, вложения могут вырасти до 500 млн долл., что позволит компании увеличить свой парк до 6—7 тыс. грузовых вагонов.
Глава Rail1520 пояснил, что совместное предприятие будет приобретать вагоны как с рынка, так и у Тихвинского вагоностроительного завода, входящего в группу ИСТ. По словам Романа Савушкина, клиентами СП он видит крупнейшие грузообразующие российские компании, в основном ориентированные на экспорт, причем в первую очередь это будут действующие клиенты Rail1520.
Получить комментарий от Mitsui РБК daily не удалось. Стоит отметить, что у Mitsui богатый опыт работы в сфере лизинга грузовых вагонов: компания работает на рынках США, Европы и Бразилии, общее число предоставляемых в лизинг вагонов достигает 17 тыс., кроме того, насчитывается еще 270 локомотивов.
Эксперты указывают на впечатляющую динамику роста рынка лизинга вагонов. Объем сделок в сегменте лизинга ж/д техники в 2010 году составил около 280 млрд руб., а за девять месяцев 2011 года — уже около 480 млрд руб., отмечает ведущий эксперт отдела рейтингов кредитных институтов рейтингового агентства «Эксперт РА» Роман Романовский. Поэтому планы инвестировать в этот бизнес 500 млн долл. вовсе не выглядят нереалистичными. Однако он указывает, что вскоре дефицит может смениться переизбытком вагонов, что приведет к замедлению темпов рынка.
Всего на российском рынке в 2011 году в сегменте лизинга ж/д техники активно работали около 30 компаний, из них с зарубежным капиталом — всего три, крупнейшая среди них Brunswick Rail, говорит Роман Романовский.
